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中國二手車市場的發展現狀分析

來源:未知 發布時間:2018-11-28熱度:
目前我國的乘用車保有量已經達到130輛/千人,汽車產業進入穩定增長期,汽車二手車市場進入成長期,呈現出以下特征: 1、小、散、亂 2016年,全國二手車交易市場數量共有1068 家,市...

  目前我國的乘用車保有量已經達到130輛/千人,汽車產業進入穩定增長期,汽車二手車市場進入成長期,呈現出以下特征:

  1、“小、散、亂”

  2016年,全國二手車交易市場數量共有1068 家,市場內的各類經營服務企業數量為44274 家。其中,經紀企業為主,占94.6%,經銷商占3.7%,評估機構占1.2%。

  2、發展滯后,瓶頸在于供給和政策發展

  與國外相比較,我國的汽車保有量整體處于較低水平,供給不足,二手車交易集中在 華東等汽車保有量較高的地區。另一方面,二手車此前受制于限遷和稅制不均政策影響,流通不暢。此兩者較大程度上制約了二手車市場的發展。目前來看,我國二手車的供給和品質均在提升,供給上的問題在逐步改善。政策方面則需后續等待落地。

  此外,二手車交易信息不對稱是行業發展的障礙。解決信息不對稱的手段主要通過信息公開和政府監管。信息公開是第三方機構或政府發布的車輛歷史信息、市場價格信息等。政府監管是政府通過行政手段,設置市場準入,制定規章制度對交易行為進行約束規范。這些都處于建設完善中。

  3、電商進入二手車交易市場,馬太效應顯現

  2016年二手車電商平臺交易量達到144 萬輛,同比增長42.6%,占全國二手車交易量的14%。二手車電商的發展經歷了萌芽、發展、洗牌、再啟動四個階段,經過幾輪的市場淘汰,目前靠前的企業已漸漸顯現馬太效應。

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  二、國內外二手車市場的差異

  1、發展階段不同

  美、日的二手車市場已進入成熟期, 形成了完善的法律規范和信息公開渠道。例如美國的CARFAX和日本的AIS, 消費者可以通過VIN 碼,在這些平臺上查詢汽車的歷史報告,如車輛的交通事故、維修保養記錄。第三方中介方面,美國有許多專業服務公司為消費者和經銷商提供車況信息、擔保、保險、評估等服務。信息透明公開、法規持續完善,這些使得二手車市場走向成熟。

  中國的汽車行業進入穩定增長階段,二手交易市場處于成長階段,相匹配的法律法規、信息公開渠道等都還在建設中,這些都較大的制約了二手交易市場的發展。

  2、發展模式不同

  在美、日成熟汽車市場,經銷商占交易量的60%~70%,起主導地位。我國因為稅收政策等因素,目前仍然是以經紀模式為主。

  三、發展趨勢

  二手車市場是以資源為導向的市場,品牌規模經銷商由于具有良好的信譽和售后保障能力,在行業競爭中優勢明顯。從美、日二手車的發展歷史來看, 市場都經歷了從小到大,由松散到集中的過程。在行業的發展初期,市場以小型經銷商和經紀商為主。隨著二手車 供給提升,法律規范和信息公開渠道搭建,市場規模擴大,并逐步成長出規模經銷商。

  中國因稅制不均,經銷商讓位于經紀商。在稅收政策落地之后,經銷商將重回市場主導地位。

  四、中國二手車資本市場情況

  二手車市場是資源導向型,新進入者需要資金去聚集資源、搭建渠道。中國二手車市場融資主要集中于電商平臺。 資本跑馬圈地。2017年二手車電商融資額超過100 億。經過萌芽、發展、洗牌、再啟動四個階段,電商平臺的格局相對穩定,行業靠前的企業馬太效應顯現。

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責任編輯:hfhc
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